這個數(shù)字是喜還是憂呢?如果是喜，從0到150，這是建國60多年來的一個質(zhì)變，巨商富賈們除了“炫”賓利、游艇之外，也可以“炫”飛機了;如果說憂，兩年150架的速度還是太慢，和中國潛在的巨大市場相比可謂九牛一毛。此外，即便是這“一毛”，也幾乎清一色被外國品牌的私人飛機所占領(lǐng)，看不到中國眾多航空制造業(yè)上市公司的身影。

　　去年11月，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見》，該《意見》被認(rèn)為是封閉多年的國內(nèi)低空空域的首次政策破冰?！兑庖姟分赋觯涂湛沼蚴峭ㄓ煤娇栈顒拥闹饕獏^(qū)域，深化低空空域管理改革，是大力發(fā)展通用航空、繁榮我國航空業(yè)的重要舉措，是促進我國經(jīng)濟社會發(fā)展的迫切需要。適時、有序地推進和深化低空空域管理改革，有利于充分開發(fā)利用低空空域資源，促進通用航空事業(yè)、航空制造業(yè)和綜合交通運輸體系的發(fā)展。

　　全國政協(xié)副主席，亞洲財富論壇主席厲無畏在剛剛召開的亞洲財富論壇“中國私人飛機產(chǎn)業(yè)發(fā)展峰會”指出：“低空空域改革意見頒發(fā)后，私人飛機和商務(wù)飛機開始風(fēng)起云涌，這個《意見》實際上是為了要啟動內(nèi)需，擴大內(nèi)需的一個措施。未來十年這個市場的規(guī)模，將會以每年20%的速度增長，中國私人飛機的擁有量可能會超過美國，成為世界第一。”

　　中國民用航空局運輸司副司長孟平先生接受采訪時表示，“去年，國家已經(jīng)把發(fā)展通用航空第一個列到國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)范疇，同時，在十二五發(fā)展綱要中，明確提出發(fā)展通用航空。通用航空產(chǎn)業(yè)涵蓋了航空界的研發(fā)、制造、運營、消費以及金融、保險等服務(wù)，輻射到高端的制造業(yè)，新能源、新型電子產(chǎn)業(yè)，對促進實現(xiàn)國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展是有很大的重要意義?！?/FONT>